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關于這場戰“疫”,習近平講的這九句話每個人都要知道
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AION S(埃安 S) 售價 : 廠商銷售價 : 13.98萬
整車質保 : 4年或15萬公里
續航里程 : 510千米
快充時間 : 0.67小時 詢底價

艾瑞澤5e 售價 : 廠商銷售價 : 10.98萬
整車質保 : 3年或12萬公里
續航里程 : 500千米
快充時間 : 0.5小時 詢底價

威馬EX5 售價 : 廠商銷售價 : 10.98萬
整車質保 : 4年或12萬公里
續航里程 : 403千米
快充時間 : 0.5(30%充電至80%)小時 詢底價

比亞迪 e2 售價 : 廠商銷售價 : 9.98萬
整車質保 : 6年或15萬公里
續航里程 : 405千米
快充時間 : 0.5(充電至80%)小時 詢底價

開瑞K60EV純電動車 售價 : 廠商銷售價 : 6.88萬
整車質保 : 3年或10萬公里
續航里程 : 300千米
快充時間 : 0.5小時 詢底價

瑞虎3xe 售價 : 廠商銷售價 : 9.38萬
整車質保 : 3年或12萬公里
續航里程 : 401千米
快充時間 : 0.5(30%充電至80%)小時 詢底價

元新能源 售價 : 廠商銷售價 : 7.99萬
整車質保 : 6年或15萬公里
續航里程 : 305千米
快充時間 : 0.5小時 詢底價

悅虎ES3(小型越野) 售價 : 廠商銷售價 : 7.68萬
整車質保 : 3年或12萬公里
續航里程 : 255千米
快充時間 : 0.5小時 詢底價

比亞迪 s2 售價 : 廠商銷售價 : 10.98萬
整車質保 : 6年或15萬公里
續航里程 : 305千米
快充時間 : 1.1(充電至80%)小時 詢底價

瑞虎3xe 售價 : 廠商銷售價 : 9.38萬
整車質保 : 3年或12萬公里
續航里程 : 401千米
快充時間 : 0.5(30%充電至80%)小時 詢底價

東風物流王 售價 : 廠商銷售價 : 8萬
整車質保 : 3年或10萬公里
續航里程 : 215千米
快充時間 : 3小時 詢底價

優優EV 售價 : 廠商銷售價 : 14.88萬
整車質保 : 3年或10萬公里
續航里程 : 200千米
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創業者 售價 : 廠商銷售價 : 10.08萬
整車質保 : 3年或10萬公里
續航里程 :  -  千米
快充時間 :  -  小時 詢底價

陜汽軒德E9電動輕型卡車 售價 : 廠商銷售價 : 12萬
整車質保 : 3年或10萬公里
續航里程 : 300千米
快充時間 :  -  小時 詢底價

開瑞優勁EV40電動廂式貨車 售價 : 廠商銷售價 : 8.08萬
整車質保 : 3年或10萬公里
續航里程 : 228千米
快充時間 :  -  小時 詢底價

純電動廂式運輸車EV6 售價 : 廠商銷售價 : 10萬
整車質保 : 3年或10萬公里
續航里程 : 350千米
快充時間 :  -  小時 詢底價

純電動廂式運輸車 售價 : 廠商銷售價 : 19.58萬
整車質保 : 3年或10萬公里
續航里程 : 70千米
快充時間 :  -  小時 詢底價

箱式運輸車 售價 : 廠商銷售價 : 6.5萬
整車質保 : 3年或10萬公里
續航里程 : 230千米
快充時間 :  -  小時 詢底價

廂式貨車 售價 : 廠商銷售價 : 8.35萬
整車質保 : 1年或萬公里
續航里程 :  -  千米
快充時間 :  -  小時 詢底價

開瑞大象 EV廂式貨車 售價 : 廠商銷售價 : 16.7萬
整車質保 : 3年或10萬公里
續航里程 : 230千米
快充時間 : 3小時 詢底價

8.5m純電動公交車 售價 : 廠商銷售價 : 70萬
整車質保 : 3年或10萬公里
續航里程 : 440千米
快充時間 :  -  小時 詢底價

10.5m 純電動公交車 售價 : 廠商銷售價 : 85萬
整車質保 : 8年或30萬公里
續航里程 : 450千米
快充時間 :  -  小時 詢底價

歐輝新能源客車 售價 : 廠商銷售價 : 52萬
整車質保 : 3年或12萬公里
續航里程 : 150千米
快充時間 :  -  小時 詢底價

純電動多功能商務車 售價 : 廠商銷售價 : 12.68萬
整車質保 : 1年或1萬公里
續航里程 : 300千米
快充時間 :  -  小時 詢底價

福田公交版 售價 : 廠商銷售價 : 12.68萬
整車質保 : 1年或萬公里
續航里程 : 153千米
快充時間 :  -  小時 詢底價

更多>> 銷量排行 (2019-08)
  • 北汽 - EU系列
  • 奧迪 - A3
  • 開瑞新能源 - 微面4186和、微卡101、輕卡
  • 寶駿 - 新能源
  • 吉利四川商用車 - 輕卡3085、海獅及微面1125
  • 比亞迪 - 元EV
  • 東風系 - 輕卡3270、微面1398、重卡及環衛車147
  • 埃安 - (AION S)
  • 寶馬 - 5系PHEV
  • 比亞迪 - 重卡及環衛車2814、微面13
開瑞K60EV純電動車
編輯點評
用戶測評 極寒檢測

朝花夕拾: 雖然國內SUV市場基本上已經處于飽和狀態,但是10萬級7座純電SUV這個細分領域依舊具備極大的開發潛力,市場需求量很大,該級市場如今的車型屈指可數,所以消費者根本沒有太多的選擇空間,開瑞K60EV的出現,為消費者提供了一個新的選擇。 1:外觀方面 外觀設計上基本是照搬了K60的設計,如今的純電動車通常也都是采用這種做法,沒什么好指責的,主要還是為了控制生產成本。但K60EV也有跟汽油版K60的不同之處,中網鍍鉻飾條變成了象征新能源身份的藍色。同時還在這里安裝了充電接口。全系大燈都配備了鹵素光源,幸好遠近光都帶有透鏡,聚光效果不錯,加上還算可以的整體造型,到也說的過去。側面亮點幾乎沒有,采用的線條比較簡約,整體看上去感覺有點過時了。車門底部采用了比較厚實的飾條,不僅視覺效果有了增強,而且有效的避免了上下車的剮蹭情況。造型簡潔的尾部跟汽油版幾乎一樣,兩側提供了假排氣口,這個設計在我眼里感覺有點多余,完全可以省去。 2:內飾方面 內飾部分除了運用藍色元素的座椅兩端和空調出風口跟汽油版K60不同之外,其余布局都很相似,真皮方向盤依舊手感出色,兩側配備了定速巡航、藍牙和音響控制等功能按鍵。炮筒式儀表盤采用的是淡藍色的背光色,很有運動感。中控臺中間內嵌了8英寸液晶屏、具有手機互聯、GPS導航等功能。 3:空間方面 開瑞K60EV長4618mm、寬1790mm、高1780mm,軸距2765mm,相比汽油版K60,只是增加了20mm的高度,其余尺寸沒有改變,所以內部空間依然跟汽油版K60一樣相當的出色。藍黑雙色座椅一眼望去就十分的動感,第二排采用的是兩排獨立座椅,舒適性極佳。第三排為三個座椅,中間位置缺少了頭枕。 4:動力方面 開瑞K60EV采用的是一臺80kw最大馬力、240Nm峰值扭矩的永磁同步電機,內置的是45.2kwh的三元鋰電池,這個動力總成能夠帶來120km/h的最快時速。 總結:開瑞K60EV的研發模式基本上跟K50EV一樣,都是通過現有的汽油車改造的,保持了跟K60相似度極高的內外設計,綜合其各方面表現來看,它將主攻3/4線城市,至于未來究竟會發展成怎么樣,就看消費者對它的青睞程度如何了。

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純電續航300公里

電池容量45.2KWh

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北汽 EU5
編輯點評
用戶測評 極寒檢測

nevboy: 近期氣溫持續走低,電動車過冬的話題像冷空氣一樣,每年這時準時在汽車論壇等車主圈子里登陸。面對刺骨的寒風,電動車對溫度的渴望,絲毫不亞于人們對暖氣房的依賴。就像戶外行走,人們的手腳會被凍僵一樣,不禁想問,車主們,你的電動車被“凍僵”了嗎? 當你還窩在暖氣房里不肯出來的時候,遠在內蒙的牙克石,正在上演一場“寒戰”。   雪地漂移的北汽新能源EU400 12月6日,中國量產車性能大賽(以下簡稱:CCPC)牙克石站拉開帷幕。素有“冰雪之鄉”之稱的牙克石,最低氣溫已經接近-35℃,高寒環境對所有參賽車輛的“抗凍”性能都是極大的考驗。在連續取得克拉瑪依站和鹽城大豐站組別冠軍后,北汽新能源EU400又在極寒條件下的牙克石站取得開門紅。在定圓測試和蛇形繞樁兩項比賽中,EU400均有上佳表現,成績均領先對手。 車輛性能優越,冰雪路面依然穩健 經常開車的司機都會有過雪地打滑的經歷,對車輛操控性、制動性都是極大的考驗。其中,對北汽新能源EU400等參賽的純電動車而言,相比傳統燃油車,整車質量不占優勢,同等條件下抓地力是否足夠,車輛本身的操控性是否可以駕馭積雪路面,都會增加挑戰難度。 馳騁在雪原上的北汽新能源EU400 而前兩站比賽連下兩城的北汽新能源EU400在場地賽上有著出色的表現,即使是與燃油車相比,體現車輛操控性的場地賽成績依然可以躋身所有參賽車型的前列??磥?,得益于歐洲薩博技術的馴鹿角安全車身,北汽新能源EU400重心低、側傾小、底盤扎實等優勢在CCPC的賽場上得到了進一步的驗證。專業打造的純電動車專屬底盤以及同級罕有的多連桿獨立后懸架,配合強度更高、吸能設計更合理的馴鹿角籠式車身,使得車輛操控性大大增強。 應對北方低溫環境,“抗凍”才是硬道理 除此之外,北方地區消費者關心的“電池會不會凍僵”等問題,本站比賽中,也將進行測試。在白天的場地測試結束后,車輛將被“浸在”室外氣溫逼近-40℃的雪地里凍上一凍,未來兩天的賽程中,還將進行極寒工況下的長距離經濟性測試和續駛能力測試,全面展現純電動汽車的綜合能力。 雪地行駛中的北汽新能源EU400 傳統燃油車高寒下挨凍,容易出現發動機啟動困難甚至趴窩的現象。對純電動汽車來說,高寒環境下,動力電池的充、放電是否依然穩定,將是左右測試成績的關鍵因素。從北汽新能源目前公布的三電技術來看,北汽新能源EU400采用了能量密度更高的三元鋰電池,大大降低了寒冷工況下的電池衰減性,并且全系車型都配備了預加熱功能,保證電池充電時具備足夠的“活性”,避免“天冷電池凍僵充不滿”等問題。 雪地行駛中的北汽新能源EU400 在實現過充過放保護的同時,北汽新能源EU400依靠其獨創的E-motion Drive智能電驅系統,在電池管理上實現電流輸出的動態調節,每秒可達百余次,精準控制電機輸出扭矩,實現電量的適時適量輸出。進一步提升了動力控制模塊的效率,使得能量轉化效率大大提高,提升車輛的續航能力,同樣的電量續航能力更強,從而提升車輛使用的經濟性。 雪地行駛中的北汽新能源EU400 當然,本站比賽中純電動車究竟會在牙克石表現如何,還要等待成績揭曉。但對消費者來講,尤其是北京地區想買純電動車的消費者,12月26日將是本年度最后一次搖號節點,在此之前,CCPC大賽無疑給出了一個非常有價值的參考,因為參賽車型全部為未經改裝的市場在售車型,能頑強的戰勝極寒環境下的測試,應對北京-15℃左右的低溫,可以說駕馭有余。 聲明: 本文由入駐搜狐公眾平臺的作者撰寫

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純電續航416公里

電池容量54.4KWh

最大功率KW

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AION S(埃安 S)
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用戶測評 極寒檢測

nevboy:        秋末冬初、氣爽初寒,廣汽新能源最新產品Aion S(埃安)炫630(網約車版)走進沈陽,10月27日、11月3日,北方新能源汽車網組織相關人員對該款新車型進行了從外觀、內飾到續航、操控、加速、抗寒等方面的試乘試駕評測。        【一】、外觀與內飾         外觀:美觀、精致、流線、動感,穩重、大氣 細節:充電接口便捷、精美鑰匙、設備布局有序      內飾:空間大、精致、舒適、倍顯高端        【二】、動力與續航 電動機總功率135KW,電動機總扭矩300N·m,電池容量58.8KWh,續航510km。 超低風阻、提升續航        【三】、駕乘體驗 在運動模式、高速行駛、快速啟動、快速超車的情況下,操控性能好、運行平穩、乘坐舒適 在寒冷天氣(0℃左右)、開空調暖風等最耗電、最任性駕駛情況下,續航能力依舊有很好的表現。 廠商指導價(補貼后)15.38萬元、沈陽地區優惠2萬元,銷售價13.98萬元 高端性能與品質、中低價格、極具市場競爭力,必將備市場歡迎  

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聯合電動常營社區服務站

湖北省襄陽市XXX社區

400-6500-599

技術專題
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科普常識
整車
配套
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電動車
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公共電樁為了緩解車主充電難,聯合電動計劃2016年在有長期停留的商業場所或設施鋪設1200-2000根電樁。

共享電樁個人樁主通過聯合電動APP共享電樁,獲得充電收益;車主使用聯合電動APP獲取分享電樁信息,完成電樁預約、支付等。

移動充電聯合電動國內首先推出環保的“電+電”救援模式,為廣大電動車主提供充電及求援服務。

社區服務站社區服務站以拓展服務領域,提供服務質量為目標,為社區及周邊電動汽車提供便民、高效、規范的服務。

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